第650章 《去看山》 (第2/3页)
对质疑，孟学军拿出了许晨在立项书上亲笔写下的两句话：
“造车不能自嗨，要看用户的脚站在哪里。”
“纯电动在城市里是好车，但逢年过节，满载一家老小回老家，面对高速公路上排队四五个小时的充电桩和零下十度的续航打折，这个时候用户需要的是没有续航焦虑的自由！”
正是基于这个质朴的理念，无界U7被确立为一台基于天宇全自研“寰宇平台”打造的大型智能增程式SUV。
车身尺寸可以说是魁梧，车长超过5.1米，轴距超过3.05米，分为豪华六座与实用七座两种布局。
为了消除增程式车型“亏电油耗高、噪音抖动大、动力衰减明显”的三大痼疾，天宇集团动用了旗下最前端的技术。
在前机舱，无界U7搭载了由江城机械专门定制研发的1.5T四缸高效增程器。
这款增程器采用了深度阿特金森循环与高滚流燃烧室技术，最高热效率达到了惊人的41.5%，堪称当时量产增程器里的天花板。
它不直接参与驱动，只在最高效的工况区间发电，配合全包裹主动降噪机舱，车内几乎感受不到增程器启动的震动与噪音。
底盘中央，则铺设了天擎能源研发的第二代星海动力电池包。
该电池包采用磷酸锰铁锂搭配硅碳负极材料，能量密度超过190Wh/kg。
大容量电池赋予了它高达210公里的CLTC纯电续航，日常上下班完全可以当纯电车开；而配合65升的大油箱，在满油满电状态下，这台重达两吨半的大型SUV，综合续航里程突破了1100公里。
而在制造工艺上，天宇更是不惜血本。
天劲重工将自主研发的7000吨超大型一体化压铸机应用到了无界U7的后底板制造上。
原本需要由八十多个冲压钢板、几十道点焊工序拼凑出来的复杂后车身，被一体压铸成型。
不仅使整车后部扭转刚度大幅提升了25%，还直接减重32公斤，大幅降低了日常能耗。
底盘架
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