第652章 坏了，冲我来的 (第3/3页)
1000公里！无界汽车在搞什么？纯电车在目前的电池技术下绝对不可能标出一千多公里综合续航。它的前机舱明显比传统纯电SUV要长且饱满，我敢以职业生涯担保，无界U7绝对是一台增程式或者插电混动大SUV！无界这次是要用没有续航焦虑的电驱动，去革三十万级传统合资燃油车的命！”
知乎平台上，“如何看待无界汽车发布的全新SUV无界U7首支宣传片《去看山》？”。
这一问题，在短短四个小时内就被顶上了热榜。
高赞答主、清华大学汽车工程系博士“内燃机狂徒”在回答中写道：
“从纯工程角度看，无界这手棋走得非常稳。
很多网友在纠结为什么天宇有天擎能源却不造纯电大SUV。
答案很简单：在2020年的电池成本和能量密度下，如果把一台车长5.1米、车重奔着两吨半去的六座/七座大型SUV做成纯电，为了跑500公里至少要塞进去一块100kWh以上的巨型电池。
这会导致三个不良后果：整车自重逼近三吨导致能耗极高、底盘侵占车内第三排垂直空间、以及售价直接飙到五十万以上脱离大众消费层。
而宣传片里展现的那个画面很清楚：这台车主打的是跨省长途自驾、翻山越岭的全家出行。
目前天擎能源、比亚迪等企业全力建设充电桩，但现在仍然处于西北西南这些偏远地区充电桩覆盖不足、节假日高速服务区充电桩排队的大环境下。
增程式是唯一能在纯电驾驶质感和补能无焦虑之间取得平衡的工程解法。
宣传片里没有报发动机参数，但我注意到车头没有传统进气格栅的镂空散热孔，全封闭前脸说明它内部热管理效率高得惊人。
这台车一旦参数落地，整个三十万以上价格区间的家用SUV市场，恐怕要迎来一场大地震。”
而此时此刻，真正因为这段90秒宣传片而感受到巨大压力的，是国内汽车市场里极少数几家已经踏足增程赛道的造车玩家。
在2020年4月的这个节点上，国内涉足增程式SUV的厂家屈指可数，整个细分市场犹如一片刚刚被开垦出来的荒原。
首当其冲的，便是在该赛道处于绝对领跑地位的理想汽车。
......