第1359章 全球第一的含金量 (第3/3页)
跑到我家，一瓶下肚，眼圈就红了。
他说：
‘孙老师，咱们别自欺欺人了。
咱们那套东西，在人家华兴ADS面前，就像小学生做奥数题和大学教授搞前沿论证的区别。
不是咱们不够努力，是人家......人家解题的思路、用的工具、甚至看待问题的维度，跟咱们根本不在一个层面上。’”
王援朝的手指无意识地敲击着沙发扶手：
“具体差在哪？总有个说法。
硬件？咱们用的也是英伟达芯片，摄像头、毫米波雷达也是博世、大陆的顶级货，激光雷达虽然没舍得全系标配，但测试车也装了禾赛的。”
“硬件只是一方面，甚至可能不是最主要的一面。”孙立军摇头，眼神变得深远，仿佛在回忆与邱文栋的那次深夜长谈。
“文栋跟我讲了很多技术细节，有些我听懂了，有些太前沿。但核心意思，我提炼出来了。”
他坐直身体，语气变得严肃：“王总，你说，咱们辉瑞，在汽车行业，算第几？”
王援朝皱眉：“自主品牌里，第一梯队。跟不要动、安长、利吉、城长比，各有优劣。全球范围......还在努力追赶。”
“那华兴，在通信行业，算第几？”孙立军再问。
王援朝愣了一下，缓缓道：“全球第一。已经稳坐头把交椅好几年了。”
“对啊，全球第一！”孙立军一拍大腿，有些慷慨激昂：
“第一和第二，最大的区别是什么？
第二只需要盯着第一，模仿、学习、追赶，路径相对清晰，前面有车辙印。
但第一呢？第一的前面，没有路！没有标准！甚至没有明确的问题！
它要自己去探路，去定义什么是‘路’，要去发现问题，然后自己找出答案，再验证答案，循环往复。”
他语速加快，带着技术人阐述原理时的热切：
“文栋说，当初智能驾驶刚兴起时，业界主流是两条路：
一条是特斯拉坚持的纯视觉，靠摄像头和强大算法；
另一条是多数传统厂商走的，高精地图+视觉+雷达融合。
但华兴呢？
他们几乎在第一时间，就选择了最重、最贵、也被当时很多人认为‘不优雅’的路线：激光雷达+毫米波雷达+摄像头的全融合感知，而且追求的是‘全系标配’！
当时多少专家、多少媒体唱衰？说他们不懂车，堆料，成本控制稀烂。”