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第二百六十三章 技术革命

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    第二百六十三章 技术革命 (第3/3页)

机电式计算机和真空管计算机,不过,计算机在东非和核工程,航天工程等国家重点工程一样,属于高保密性工程,一般人基本接触不到。

    而这些工程都逃离不了一个限制,那就是材料技术的限制,只有东非在材料科学上取得巨大进步,这些工程才能加速实现,并且服务于现实社会。

    恩斯特说道:“除了那些重点保密工程以外,航空工业,在八五规划期间,也是帝国要重点发展的领域,而且在八五规划期间,要彻底实现其经济价值的兑现。”

    “现在,在大型运输机领域,只要能够实现飞机航程突破七千公里,那我们就可以实现这种交通工具的巨大经济效益。”

    为什么是七千公里,因为只要突破这个距离,东非就能全面实现航空领域的跨洋市场开发。

    就比如从东非本土到欧洲南部许多城市的空中航线,就可以不再通过中转,而可以直接一次抵达,还有到南美洲,巴西,阿根廷两个国家,中东,南亚,澳大利亚等地区的跨洋航线,都可以打通。

    莱茵市到的里雅斯特,罗马,伊斯坦布尔,马德里这些地方的直线距离,都不超过七千公里。

    如果是东非北方的机场,完全可以飞往欧洲更多的城市和地区。

    之所以把莱茵市作为中心,其中的一个重要原因,就在于现在东非正在莱茵市,新法兰克福和卡布韦三地之间修建的“航空港”,对于东非的内陆城市而言,航空是其未来的重点发展方向,毕竟内陆地区本身就缺乏沿海城市的海运优势,在经济竞争中处于不利地位。

    所以,如果能够成功建设莱茵市三城之间的航空港,并且尽早开通国际航线,这对于提升以莱茵市为首的中央省城市群经济具有重要意义。

    开通国际航线的关键数据节点就是七千公里。

    恩斯特说道:“得益于帝国在世界的地理位置,可以说帝国是全世界最适合发展航空的国家之一。”

    “只要能够实现大型运输机航程突破七千公里,帝国就能够将国际航空线路转化为现实收益,开拓新的市场。”

    以最常见的世界地图而言,东非的的位置,也可以说非洲大陆的位置,称得上“世界十字路口”,正好处于世界各个大洲的中间位置,是天然的理想航空中转站。

    东非本土前往其他每一块大陆,甚至是南极大陆,直线距离都不超过一万公里。

    当然,对于北美和远东两个地区,亦或者是澳大利亚的东部,东非想要从空中前往这些地区,即便飞机航程突破七千公里,也还是比较困难的。

    从东非的喀麦隆省到美国的佛罗里达州以外地方,亦或者从东非东海岸到远东帝国南方沿海,亦或者是澳大利亚东部城市,距离都在一万公里以上。

    不过,对于现在的东非而言,能够尽快打通和欧洲的空中直达航线,亦或者南美洲的空中航线,才是最重要的,这也意味着东非能够多一条和这两个地方之间的联络方式。

    恩斯特说道:“现在在航空工业上,帝国要尽快突破七千公里这个限制,不管是采用传统的螺旋桨飞机,还是最终的喷气式飞机,都可以接受,当然,未来帝国的天空肯定是以后者为主力。”

    “而且航空工业的发展,和之前我们提到的半导体产业也是息息相关的,只有半导体材料突破,带动电器小型化,航空产业的发展才能创造更多的市场效益,尤其是航空货运领域。”

    众所周知,航空货运的成本是远超过铁路,公路和海运这些传统交通模式的,而想做到真正的盈利,就必须寻求具有高附加值,且最好体量小的产品。

    而电子产品就是最理想的航空货运对象,所以,恩斯特才说半导体材料突破关系到未来东非航空货运的发展,而这样一来,莱茵市未来在产业上也能多一条腿走路。

    毕竟,作为东非的首都,莱茵市的发展规划中,高端产业,尤其是电气产业是重要发展方向,而半导体材料突破,东非进入电子时代后,就可能让这座城市在产业上继续维持优势。
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