第434章 事故调查

    第434章 事故调查 (第1/3页)

    郭吉庄声音低沉的说道：“我出发的时候得到的消息，说是目前已经救出轻重伤320多人，还有…221人已经丧生。”

    阎解成听到这话，痛苦的闭上了双眼，默默的没有说话。

    车子还在缓缓向前行驶着，接着的天上开始飘起了雨。

    雨越来越大，阎解成的眉头也越皱越紧。

    这种天气对现场抢险来说，又增加了许多的困难。

    这个时候郭吉庄用低沉的声音说了一些，阎解成不知道的事情。

    “阎总工这次，列车上的同志都积极的开展了自救。

    事发后，列车上轮休的副班列车长米发，组织指挥全体幸存的乘务人员抢险救人。

    运转车长吴光寿，转身沿着铁路下行方向，向尼日车站方向跑。

    通过电话向上级报告险情，请求紧急救援。

    列车播音员王书铭，传达命令与通告，安定旅客情绪。

    大批列车值乘人员，与旅客赶到奶奶包隧道北出口外的漆黑的利子依达桥南端桥头。

    抢救坠落在大桥护坡上9号、10号硬座车厢中的旅客。

    他们用桥头的备料枕木与列车的窗帘，及餐车上的箩筐、笤帚、抹布、工作服和食用油，点起了用来照明的五堆大火。

    当时车上的餐车主任刘加其，列车员黄金生、江义夫，餐车炊事员张维献，餐车服务员侯广树等人率先向斜立着的车厢滑下去，抢救伤员。

    坠翻在桥下的9号车厢的列车员张根元，在被一位旅客救出后，不顾自己受伤流血，也立即投入抢救他人的行列中。

    在宿营车休班的16个列车员中，其中11位是女性，他们冒着黑夜大雨。

    从在滑坡体的9号、10号车厢搬出遇难者遗体，背出伤员。

    救援行动在雨夜中持续了三个小时，一共救出轻重伤旅客140人。

    在北面，相距不远处的护卫成昆铁路大渡河桥的，守桥武警部队班长李德祥，乌斯河车站铁路卫生所的，17岁女护理员金瑞蓉等八位青年人，也都赶赴现场。

    抢救被冲到大渡河滩上的第11号硬座车厢中的旅客。

    这节车厢的近百名旅客中里，只有七人尚存生息。

    在救出五个成年人和一个十岁小女孩，利子依达沟的又一阵泥石流滚滚冲来。

    11号车厢被冲击得剧烈摆动。

    李德样与金瑞蓉不惧危险，再一次爬上车厢，救出最后一名负伤的旅客后。

    整个11号车厢被泥石流卷进大渡河的急流。”

    郭吉庄说完不由得叹了一口气，阎解成也是点了点头，说道：“他们都是好同志。”

    郭吉庄也点了点头，叹息道“只是。

    正班列车长严怀里。

    本务机车正副司机王明月、唐昌平。

    补机机车正副司机韩天宇、郑伟。

    以及第13号行李车厢两位行李员，第12号邮政车厢两位邮政押车员等人都不幸当场去世。”

    就在阎解成他们说话的时候，事故现场抢险指挥部。

    以荣城路局黄书单和局长杨家辉为首的俩人，紧张的下达着一道道命令。

    荣城分局救援列车，也在紧急往下搬运着各种物资。

    俩人在抢险之余还在思考一个问题。

    这次的事故，是意外还是蓄谋？铁路无故消失之谜到底是什么？

    为什么大桥上的铁轨会消失。

    两人都对此进行反思与总结。

    探寻事情背后的真相是他们的责任，轨道是不可能无缘无故断裂的。

    所以，一定要寻求原因，并且在以后的建造过程中尽力避免。

    究竟是工程质量有所缺损，长年累月的使用，令铁路轨道和桥梁无力承受破坏，最终损毁酿造了这出悲剧。

    亦或是还有潜伏的敌对者，对此蓄意进行破坏，让国内的经济发展遭到损失。

    整个指挥部两个说法各有所长，也有着一定的依据和有利推测。

    但是很快，这两个猜想都被否决了。

    第一，铁路的修建过程中，都是采用的当时最为昂贵的材料，运用最为先进的技术和最为优质的工程师

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）