第1494章 磁流体发电的真正意义 (第3/3页)
同时还能带动发电机发电。”
常浩南一边盯着屏幕上的数据一边解释道：
“所以要想实现相对稳定和大功率的电力输出，就只能利用双模态冲压发动机来流能量较高的特点，向其中引入磁流体发电技术。”
“您是指……MHD技术？”
毕竟是搞超高速风洞研究的，李敏对于这个概念并不陌生，只不过……
她又往旁边的监控画面上瞄了一眼：
“我之前还写过论文研判过美国人在X43A上面测试过一个HVEPS系统……但也没有这么夸张的结构？”
这个时候，控制台屏幕适时亮起，一副三维剖面图跃入眼帘。
李敏猛地凑近，只见进气道末端、燃烧室之前的位置赫然标注着“MHD发电通道”，而尾喷管后面本应是发动机的位置却成了“MHD加速器”。
“发电机在进气段工作？”
她瞬间反应过来。
“HVEPS系统把发电机放在燃烧室后面，这样的设计确实更符合直觉，而且经过燃烧之后的气体等离子化程度也更高，在一定程度上有利于提高发电效率。”
常浩南解释道：
“但实际上，对于高超音速飞行状态而言，气动加热就已经足够产生电离效果了，再结合电离种子生成器，也能产生足够的电势差，反倒是发电机后置设计受到结构限制，只能用电子束作为电离发生器，而电子束电离就像拿筷子搅蜂蜜，难免会引发感应涡电流，降低MHD的性能。”
此时风洞的充气声已转为低频轰鸣，数盏红色警示灯开始旋转。
对讲机里传来各岗点的确认声：“激波风洞压力90%……磁约束电源在线……激光干涉仪校准完成……”
“况且。”
常浩南戴上耳麦，准备下达测试开始的指令。
但看了看时间还够，于是又回头补全了剩下的部分：
“引入MHD一定会带来总压损失和热效率下降的问题，而如果把MHD放在喷管后，那么这些损失就只能白白浪费掉，而把MHD设置在燃烧室之前，相当于……”
李敏也已经捕捉到了其中的关键：
“——相当把总压损失转化成燃烧室调节手段，在进气道中额外引入一项控制来流参数的自变量？”
她的声音因为震惊而显得有些尖锐——
这可不仅仅是个思路上的转变，还涉及到绝妙的气动感知和控制。
常浩南则对她的回答报以满意：
“没错，可以扩大飞行条件和改善非设计点上的燃烧性能，总体上仍然有利于双模态冲压发动机的高性能化……”