第一百一十三章 扩缸改成水冷吗 (第2/3页)
包回家后家人的表情。那种把信封往堂屋饭桌上拍出的声音，妻子打开信封看到一张张钞票时眼中的迷恋让男人极大满足，内心自豪感冲遍全身。
参加完品质会议又匆匆忙忙和袁庆礼赶下一场新品会议。
自由侠125CC的发动机扩缸升级为150CC的方向在上次全体会议上定下后，研究所一部分人转向自由侠量产工作，一部分被分配到150CC发动机研究工作。因为两款产品同根本源，很多零部件可以通用，所以负责125CC工作的袁庆礼也同样得赶场来参加。
常征副设计师现在已经升职为副所长，与另外一个副所长并列，再加上袁庆礼一起管理研究所。
常征在黑板上边划边说道：“自由侠变型设计，目前扩缸加大活塞、活塞环、活塞销以及气缸的改变。但是相配套曲轴连杆组件，曲轴箱以及主轴承等支撑件，运动零件都不加以变化的话，会造成发动机没有储备功率和扭矩，使发动机始终处于高温、高速、高负荷运转。
高温解决方法很简单，我们可以把风冷改为水冷或者油冷。但是这“三高”之下，只会消耗发动机的动能，使机器零部件严重损耗，最终的结果是发动机寿命大大缩短。”
扩缸该如何扩，升级成150CC该如何升级这不是一个简单的事。
杨全回忆前世确实有许多厂家在没有技术支撑下都自行研究随意扩缸了，结果产品卖出去，但是销售口碑不是太好，寿命提前是最基本的事实。其实扩缸并不是一件难事，许多网友稍微懂摩托车发动机的，都有自行尝试过升级，并且获得了成功。
本田作为日系厂家代表，也曾做过这样的事。以HONDA的CB125为例，在RB最早就只有125CC，而到了东南亚扩缸升级成了145CC（GL145就是这么来的）。
就拿那款GL145为例，虽然是扩缸机，但发动机的热负荷并不是太高，且动力也非常好，145的排量功率可达到10KW
（本章未完，请点击下一页继续阅读）