2314章 玩惯性是吧？我的科学外挂，也是惯性呢 (第2/3页)
身体重心也随着速度的增加和步幅的增大而不断变化。
起跑时重心较低且靠前，随着加速过程，重心逐渐升高并后移，身体姿态逐渐从低姿起跑向直立跑步姿态过渡。
到了这里，身体重心保持相对稳定，波动较小。
苏神企图通过合理的技术动作，使重心在每一步中的变化控制在较小范围内，进一步利用惯性维持身体的平衡和稳定运动。
五十五米。
都是惯性的调动。
苏神和博尔特不同的地方是在技术的调动上。
博尔特虽然也在米尔斯调教下进行了一些技术的变动。
但到最后还是在依靠身体的天赋本能在运转。
他要做的是进一步打开身体的宝库。
让上帝赐予自己的财富，进一步被兑现。
苏神这边则是……
自己创造财富。
利用科学体系。
自己。
做自己的上帝！
砰砰砰砰砰。
落点控制！
减少阻力，延续惯性！
每一步的落地点应在身体重心投影点的正前方约20-30厘米处，约为脚掌长度的1.5倍，且靠近身体中线，双脚落地点连线与跑步方向平行，间距约与肩同宽。
避免“跨步过大”，落地点过远。
如果这样此时苏神脚会像“刹车”一样受到地面向后的阻力，打破惯性。
同时也要也避免“小碎步”，导致步频紊乱，浪费能量。
那最关键的并不是单纯的提出问题。
这些问题兰迪他们可以发现。
苏神自然也可以。
想要做好在这个状态下的落点控制，减少阻力，延续惯性，把直线惯性能量保存效应在极速区进一步发挥，抵挡博尔特的六秒爆发第四阶段。
那就需要把这些问题解决。
兰迪和拉尔夫.曼对于这些问题只能找出问题来。
想要解决的办法，尤其是完美解决可以套用在实战中的办法，那还……真没有。
尤其是现代的短跑体系设计的交叉体系，交叉科学越来越多，已经很难做到教练员一个人就去解决深度问题。
甚至一个团队都很难。
不过这不正好就是重开者。
最擅长的方面吗？
苏神，在这个时候拿出了自己的解法！
我们都知道，跑步过程中，人体与地面的相互作用通过足部接触实现，落地点的空间位置直接决定地面反作用力的大小与方向，进而影响阻力、惯性及能量消耗。
根据牛顿第三定律，足部落地时对地面的作用力与地面反作用力大小相等、方向相反，其水平分量前后方向是产生“刹车效应”或推进效应的核心因素。
尤其是在直线惯性能量保存效应下。
这个原本的问题只会被进一步放大。
任何技术本就不存在，只有优点没有缺点。
尤其是越高精尖的技术体系，越需要根据自己本身做出取舍。
除非你能更好的解决这个问题。
很遗憾。
苏神他就有办法。
当落地点位于身体重心投影点前方过远也就是跨步过大时，足部接触地面瞬间，身体重心仍在落地点后方，此时地面反作用力的水平分量方向向后，与运动方向相反，就会形成“制动性水平力”。
该力会直接抵消人体向前的惯性动量，本质是将人体的动能转化为克服阻力的内能，导致能量浪费。从力学公式看，动量变化Δp = F×t，F为制动性水平力，t为接触时间，制动性水平力越大、作用时间越长，动量损失越多，惯性被打破的程度越显著。
那就会严重影响自己现在使用的直线惯性能量保存效应。
反之，若落地点过近，足部落地时重心已越过落地点，地面反作用力的水平分量虽可能向前，但因步幅过短，每一步的推进距离有限，需通过更高的步频维持速度。
此时，腿部肌肉需更频繁地完成蹬伸与摆动动作，肌肉收缩的机械效率降低，非稳态收缩占比增加，导致额外的能量消耗。同时，步频过高易引发步频与步幅的协同紊乱，破坏跑步节奏的稳定性，进一步加剧能量浪费。
那么，关键是解决。
苏神这里就拿出了和前面一般现代人看不懂的操作。
看不懂很正常。
过个大几十年就看懂了。
首先是避免“跨步过大”与“刹车效应”。
如何做？
第一步重心投影点与落地点的时空匹配！
人体跑步时，重心近似位于骨盆附近的运动轨迹呈周期性抛物线。理想落地点应位于重心投影点前方20-30cm，此时足部落地瞬间，重心正处于向落地点移动的过程中，地面反作用力的水平分量方向接近零或微弱向前。
从运动学角度，这一位置确保了足部接触地面时，重心与落地点的水平距离最小化，制动性水平力的产生基础被削弱。
这时候当落地点与重心投影点的水平距离为0时，水平反作用力为零，距离为正时，落地点在前方，水平反作用力随距离增大而向后线性递增。
因此，控制落地点在重心投影点前方20-30cm，本质是将水平反作用力的制动分量限制在最小阈值，避免动能的直接损耗。
第二步下肢关节角度的协同作用。
跨步过大常伴随膝关节伸直落地，容易锁膝，此时小腿与地面的夹角过小，足部接触地面时的缓冲能力减弱，导致制动性水平力的作用时间延长。
只见苏神膝关节保持微屈。
落地时屈膝约15°-20°。
小腿与地面形成合理夹角。
这是……通过关节屈伸的弹性缓冲延长接触时间！
同时分散水平力的峰值！
减少瞬时制动效应！
第三步惯性维持的动力学条件。
惯性的本质是物体保持原有运动状态的属性，其强弱由质量与速度决定。
为了避免惯性被打破，核心是减少外力对动量的干扰。当落地点合理时，地面反作用力的水平分量接近零，垂直分量成为主导，此时人体的惯性动量仅因空气阻力和肌肉内部摩擦产生少量损耗，可通过下肢蹬伸的推进力，水平向前的反作用力分量补偿。
形成“惯性-推进”的动态平衡。
维持动量稳定。
如此以来。
“跨步过大”与“刹车效应”。
就都被限制住了。
兰迪和拉尔夫.曼都是一副原来如此的表情。
他们会这样，那是因为苏神已经提前给他们讲过其原理以及做法。
只是没有在实战中检验过罢了。
他们现在只是把这个答案和实战中苏神的演示结合起来，当然是能够明白。
能够有醒悟的感觉。
但是呢？
其余人可就不怎么好过了。
别管你是什么水平。
也别管你是什么专业人士。
不管你是哪个科学实验室的人。
也别说你是现在多牛逼的科研团体。
如果没有苏神提前就说过答案和原理。
不好意思。
你连想都想不到他在做什么。
你只是会对于他的操作感觉到费解。
只会觉得这种情况不应该出现才对。
但是现实的好处就是他才不跟你讲什么逻辑，出现了就是出现了。
理解不了，那是你自己的事情。
他能在这里做出来。
那就说明这个东西本身没问题。
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