第671章 咱们也跑个纽北

    第671章 咱们也跑个纽北 (第1/3页)

    “最后是电控大脑。”林锐拍了拍车身的碳纤维侧裙，“它搭载的是灵枢电控3.0版本，匹配了天芯半导体第三代全栈自研的碳化硅功率芯片。”

    “我们为它设计了一键狂暴模式。只要开启这个模式，动力无延迟全开，孔辉闭式空气悬挂和CDC减震器会瞬间降到最低最硬，所有的主动空气动力学套件全开，它就是一台纯粹的赛道杀手。”

    “当然，关闭模式后，它又是一台可以舒舒服服在街道上开的GT跑车。”

    听完林锐的汇报，孟学军满意地点了点头：“硬件底子无可挑剔。但是作为一台超跑，空有蛮力是不行的。风阻系数和空气动力学设计，才是决定它能不能在赛道上贴地飞行的关键。”

    “孟总说得对。”林锐的神色变得严肃，“超跑对空气动力学的要求远超普通家用车。我们需要在极高的时速下，榨干每一丝下压力，同时尽量降低风阻。这就要求极其严苛的风洞测试。”

    林锐解释道：“普通新车至少需要3轮风洞测试，每轮8到16小时。而超跑的测试时长和轮次会成倍增加。一套完整的超跑风洞实验，大约需要800到1000个小时。”

    “光是场地租赁和测试费用，就高达1600万到2000万元人民币。而且国内目前能提供时速300km/h以上、带有高精度五带地面模拟、同时集成热力学与环境模拟的顶级风洞实验室，屈指可数，档期根本排不上。”

    听到这里，孟学军笑了。

    他转头看向许晨：“许总，看来咱们两年前的布局，马上就能派上大用场了。”

    早在2019年初，当无界S7卖得如火如荼、天宇资金充裕的时候，孟学军就高瞻远瞩地向许晨提出申请，要在郑州建造一座属于天宇自己的顶级风洞实验室。

    许晨当时没有任何犹豫，直接大笔一挥，批了专项资金。

    这种级别的顶级汽车风洞，平均建设周期长达三到五年。

    为了加快进度，天宇不仅高薪聘请了国外的建设

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