第664章 无界U7发布会2 (第2/3页)
，而不去注重底盘的质量，那就是本末倒置。”
“如果不注重底盘，调教不好，开起来像坐船一样晃悠，甚至出现断轴这种致命的安全隐患，那它还能叫车吗？那充其量就是个带轮子的精装沙发！”
这番话，掷地有声。
直接内涵了市面上某些只注重表面配置而忽略机械素质的友商，引得直播间里一众老车迷纷纷点赞。
“接下来，我们就来看看无界U7的底盘用料。”
许晨指着车辆的前桥部分，摄像机立刻拉近特写。
“无界U7是基于无界寰宇平台正向研发的第一款增程式车型。”
“前悬架，我们全系标配了双叉臂独立悬架。大家可以看到，上控制臂和下控制臂，全部采用了高强度的铝合金锻造件。”
“双叉臂的好处大家应该清楚，它能提供极强的侧向支撑，保证这台长达5.1米的大型SUV在过弯时，依然拥有精准的指向性。”
随后，许晨走向车尾，技师们已经动作麻利地拆下了后桥的几块护板。
“后悬架，标配五连杆独立悬架。同样，关键受力部件全部采用铝合金材质。”
“为了保证舒适性，我们在高配车型上，搭载了自研的CDC连续可变阻尼减震器，也是无界S9的同款。它可以根据路况，在毫秒级内自动调节避震的软硬程度。刚才我们在宣传片的内容大家也看到了，压过碎石路，车里的水杯水都不会洒。”
“当然，悬挂只是基础。底盘的核心，是它的骨架。”
许晨伸手敲了敲车辆后半部分一块巨大的、呈现出银白色金属光泽的整体部件。发出沉闷而坚实的“砰砰”声。
“这里，就是我们无界U7最引以为傲的制造工艺。”许晨提高了声音，“这是由天劲重工自主研发的7000吨超大型一体化压铸机，一次压铸成型的后底板！”
摄像机扫过整个后底板，上面没有任何焊接的缝隙。
“传统的SUV，这个部位需要由八十多个冲压钢板、经过几十道点焊工序拼凑起来。不仅工序复杂，而且容易产生异响和生锈。”
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