第660章 拓展业务 (第2/3页)
证件全部顺利办下来后，现在的天宇出行，已经名副其实地成为了国内这种特殊电动车辆领域的绝对龙头。
再加上天宇集团在疫情期间积攒下的国民级声望和名声，这些特种车辆的销量一骑绝尘，许多公司直接采购天宇出行生产的车辆。
除了在特种车辆上大放异彩，在三轮车这个老本行领域，周成轩也是脑洞大开。
在一次走访建材市场和大型物流集散中心时，周成轩发现，很多短途的重型货物转运，用货车成本太高且不够灵活，用普通三轮车又根本拉不动。
回去后，周成轩立刻给研发部门下达了指令：研发超大功率的重载电机，专门匹配一种特制的大号平板货运三轮车！
这种三轮车可不是一般乡下看到的那种拉货三轮，它的尺寸大得惊人：车身全长达到了5米，宽度达到了2.8米！这体型，跟一辆轻型小卡车几乎没什么两样了。
为了驱动这个庞然大物，研发部专门设计了为满载打造的低转速、大扭矩高压电机。
而最核心的动力源，则直接搭配了天擎能源最新技术的天行者系列大容量铅碳/锂电混用电池组。
你还别说，这种看着有些夸张的“巨无霸三轮车”一经推出，卖得异常火爆。
因为它不需要像卡车那样办理复杂的营运手续（在特定封闭或非限行区域），而且十分耐造，载重量惊人。
国内大批的货运公司、建筑工地承包商以及大型物流中心，纷纷批量采购这款车，这款车成为了天宇出行又一个利润增长点。
在不断开辟新战场的同时，天宇出行的老业务：二轮电动车、家用三轮和低速四轮车，同样发展得如火如荼。
这两年间，设计团队一口气研发了几十种不同类型的车型。
整体的工业设计能力和审美水平，在国内两轮车行业当属绝对的第一。
但也正因为设计太好看，天宇出行面临着一个无奈的局面：每一次天宇发布了一款新设计，比如复古踏板款或者极简通勤款，市面上的友商们就会连夜把车买回去拆解测量。不到一个月，各种外壳十分相似的山寨车就会出现在市场上。
对于这种行业乱象，周成轩也没办法去挨个起诉，打官司的周期太长。
而且这些友商也都是猴精猴精的，他们可是知道天宇的名声的，每次都是做好了专利规避。
他应对的策略很直接：既然你们抄外壳，那我就卷内在工艺！
周成轩将天宇出行的旗舰两轮和三轮车型，全面升级为汽车级别的制造工艺。
车架采用高强度钢材配合机器人无缝焊接，外壳烤漆全部换成阴极电泳涂装线。
这种扎实的质量，让天宇的电动车骑上几年都不会生锈异响，在
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