第435章 黑夜，终将过去! (第2/3页)
留下的这摊子工业心血有着极其深厚的个人感情，他绝不忍心眼睁睁看着自己半辈子的心血被当成废铁拆掉。
跟中国展开长期深度的技术合作，等于是帮乌克兰濒死的军工技术找到了一个庞大而全新的应用场景，通过联合研发与生产，让“第聂伯帮”的工业遗产在东方借壳上市、延续香火！
“操作路径……”
陆深眯了眯眼，在纸上写道，
“建议国内立刻激活一九九二年成立，目前已经进入常态化运作的‘中乌政府间军事技术合作委员会’机制，直接与马列耶夫及总捅办公厅进行顶层对接，先签一揽子框架性合作协议，给下面的具体项目披上合法的国家政治背书。
一九九五年的重中之重，是强行推动航空母舰技术、大功率舰用燃气轮机、重型航天火箭技术这三个战略级项目正式纳入中乌政府间合作清单，从基辅最高层直接扫清一切海关与情报部门的审批障碍！”
……
写完了顶层的政治通关秘籍，陆深翻开册子的第二页。
接下来，才是这份《按方抓药全案》里真正价值连城的干货——核心军工企业层的分系统精准狙击指南！
乌克兰的军工体系继承了苏联高度集中的垄断特征，几乎在每一个关键领域，都是由“唯一的一家垄断性设计局 + 唯一的一家总装大厂”构成的。而在1995年，所有这些垄断巨头面临的核心矛盾都只有一个字....“活”！
说服他们的核心逻辑简单粗暴到了极点：用现钞换图纸，用订单保狗命！
【一号目标：尼古拉耶夫造船厂（黑海造船厂）——航母技术核心载体】
核心攻关人物：尤里·马卡洛夫（黑海造船厂厂长、“瓦良格”号航母总建造师）。
写到“马卡洛夫”这个名字时，陆深的笔尖微微停了一下，眼神里闪过一丝跨越时空的唏嘘。
他在国内国安系统查阅过往历史档案的那些年里，无数次看到过那段让人既心酸又震撼的真实历史记载.....
尼古拉耶夫造船厂是前苏联唯一能够建造航空母舰的圣地。
苏联解体后，俄罗斯没钱继续拨款，建造进度已经达到百分之六十八的“瓦良格”号重型载机巡洋舰，在一九九二年正式停工，像一头巨大的钢铁死鲸一样搁浅在零号船台上晒太阳。
而就在今年，财政破产的乌克兰政府为了甩包袱，正式发文将“瓦良格”号的所有权下放给了黑海造船厂，允许船厂自行把这艘航母卖掉，拿卖船的钱去抵偿拖欠工人的工资和银行债务！
此时此刻，黑海造船厂已经连续六个月连一分钱全额工资都发不出来了，顶尖的航母焊工和造船工程师正在成批地流失。
老厂长马卡洛夫头发都愁白了，他现在唯一的念头，就是保住这座百年船厂，让跟着他干了一辈子的老工人们有口饭吃！
“按方抓药的具体方案……”
陆深提笔疾书，将记忆中那场跨越三大洋的世纪买船传奇，结合现在的先手优势，彻底优化成了一套滴水不漏的执行剧本，
1. 船体与全套图纸打包收购：建议国内立刻提前启动“澳门创律旅游娱乐公司”这类的离岸民间白手套壳子，依然打着“购买空壳船体改造海上豪华赌场酒店”的商业名义去竞标。
但在谈判桌底下，必须要求船厂配套交付“瓦良格”号的全套原始设计蓝图...包括舰体总体结构、蒸汽轮机动力舱布局、机库损管、甲板起降拦阻系统、以及AB-2特种防磁装甲钢材焊接工艺在内，共计近二十吨重的绝密技术资料！
写到这里，陆深停下笔，左手食指轻轻敲击着桌面，眯起眼睛在脑海里快速盘算了一下。
在原本的历史上，“瓦良格”号虽然在98年就被拍了下来，但因为中情局和五角大楼在背后拼命给土耳其施压，导致这艘没有动力的巨舰在黑海博斯普鲁斯海峡前被土耳其政府硬生生卡了整整两年多，直到新世纪初才历经千难万险回到大连港。
“如果我现在强行用兰利副局长的权力出面去保这艘船过海峡，未免太扎眼了，容易惹一身骚……”
陆深摇摇头，叹了口气，
“但要是我反过来操作呢……
只要这艘大船能比原本的历史提前几年安全运回大连港，那咱们海军的航母百年梦，就能整整往前狂飙好几年！”
想到这儿，陆深心情大好，继续在纸上写了起来，
2. 溢价攻心与专家打包：给船厂的报价必须远高于国际废钢市场价格（建议直接给到两千万美元以上），并且在私下谈判时明确向马卡洛夫厂长承诺.....这笔美金到账后，中方支持优先用于发放拖欠工人的工资与厂区学校医院维护！
这一刀下去，绝对能精准击中马卡洛夫最柔软的软肋！
同时，必须额外准备一笔丰厚的美金作为“技术咨询费”，将船厂里那批跟随马卡洛夫建造了三代航母的资深副总建造师、特种钢焊接大工匠、蒸汽动力专家，以“民船技术顾问”的名义成建制聘请来华！
3. 长期军转民承诺： 明确承诺未来中国远洋船队的大型民船维修、超大型油轮改装订单，优先交给尼古拉耶夫船厂来做，给老厂长画一张能活下去的长期大饼！
陆深很清楚，在真实的历史里，马卡洛夫在1995到1998年间曾多次眼含热泪地私下表示过：
“这世界上，只有中国真正有能力也有诚意让瓦良格号重新活过来，发挥它应有的价值。”
只要国内按照这个方子去抓药，老厂长非但不会卡脖子，反而会主动派人帮着把那二十吨图纸整理得明明白白，甚至连关键焊接工艺的防变形注意事项都会手把手给标出来！
所以，乌克兰那边根本不是问题，唯一的问题就是米国这边的拦截....而米国这边负责拦截的人，此时此刻正在书房里写这份收购指南呢！
写完航母，陆深毫不停歇，落笔写下第二个如雷贯耳的名字：
【二号目标：曙光-机器设计科研生产联合体——舰用燃气轮机绝对垄断者】
核心攻关人物：弗拉基米尔·古列维奇（总设计师）、瓦列里·沃伊诺夫（总经理）。
如果说“瓦良格”号是航母的躯壳，那么同样位于尼古拉耶夫市的这家“曙光设计局”，手里攥着的，就是未来中国海军所有万吨大驱与主力战舰的“心脏”！
作为前苏联海军舰用燃气轮机的唯一核心研发基地，曙光设计局垄断了红色帝国几乎所有巡洋舰与驱逐舰的动力系统。
然而到了1995年，俄罗斯海军彻底断了采购，乌克兰自己那几条破船连看家都不够，导致曙光设计局的军品订单暴跌了百分之九十！
堂堂世界顶尖的军工动力圣殿，现在只能靠给天然气管道造点民用加压泵勉强糊口，核心研发团队已经因为吃不上饭流失了超过四成！
获取内容与对接方式：
1. 釜底抽薪之全套技术买断： 建议直接由中国船舶工业总公司第七研究院（703所，舰船动力专业所）出面，跳过成品采购，直接与古列维奇和沃伊诺夫谈判签订“UGT-25000大功率舰用燃气轮机全套技术转让与生产许可合同”！
合同必须死死咬住四样东西：完整全套设计图纸、单晶涡轮叶片精密加工工艺、高温燃烧室热端核心技术、整机装配测试标准，外加乌克兰专家来华手把手指导建设国产化生产线！
在付款方式上，采取极具诱惑力的“高额入门费 + 后续产量提成”模式——让曙光设计局不仅能立刻拿到一笔救命的美金发工资，还能从中国未来的大规模量产中长期分红！
2. 联合升级捆绑：双方签署协议，联合对UGT-25000进行现代化改进升级，重点提升功率、可靠性与燃油效率，约定改进型产
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