第077章 谁动现代，谁就是动韩国！ (第3/3页)
后走到办公桌旁边，把简报放在桌上。
桌面上有一个玻璃镇纸，透明的，里面封着一枚老式的现代汽车标志。
银色的。
是1970年代POny车型上用的老标。
郑义宣把镇纸拿起来，压在简报上面。
他站在办公桌前面，右手的手指在桌面上轻轻敲了两下。
不是紧张，是计算。
现代汽车在韩国政界和舆论场经营了五十年，关系网络覆盖了国会的每一个常任委员会，政府部门的每一个关键岗位，媒体的每一家主流报社。
这套网络不是赵源宇用几年时间能追上的……不是钱的问题，是时间的问题。
赵源宇有钱，有技术，有战略眼光。
但他没有五十年的积累。
五十年的关系网。
五十年的信任资本。
五十年的现代汽车是韩国工业脊梁的品牌资产。
这些东西，不是靠一次收购，一次技术突破就能取代的。
郑义宣把手从桌上拿开，走到窗前。
他想起赵源宇在高尔夫球场上说的那句话。
【德国有大众，宝马，奔驰。日本有丰田，本田，日产。韩国为什么只能有一个现代？】
郑义宣当时没回答。
现在他仍然没有答案。
但郑义宣知道一件事……韩国只能有一个。
不是因为他不想有两个。
是因为韩国市场装不下两个。
是因为韩国的人才，供应链，资本，只够支撑一个世界级的汽车品牌。
如果赵源宇非要挤进来。
结果不是韩国汽车工业变得更强。
而是两个韩国品牌在韩国市场上互相消耗。
把资源浪费在内耗上。
最后被丰田，大众，特斯拉一个一个地吃掉。
这个结局。
郑义宣在看到那份韩进自动驾驶技术评估报告的那一刻，就已经算清楚了。
所以他要让赵源宇知道。
造车不是写代码，不是搞芯片，不是搞半导体。
造车是造车。
是五十年供应链的积累。
是五十年生产工艺的沉淀。
是五十年品牌信誉的建立。
这些东西。
不是三年。
甚至五年能追上的。
但如果赵源宇非要用韩进的资源来砸开这道门。
郑义宣会用现代的一切力量来挡住他。
不是因为他恨赵源宇。
是因为爷爷郑周永说过。
【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】
郑义宣看着窗外的夜景，首尔的灯光在他的眼睛里闪烁。
他的影子落在玻璃窗上，在城市的灯光中显得模糊而庞大。
像一位正在注视着自己领地的巨人。