第222章 星光璀璨，浩瀚开幕（二）（九千字） (第2/3页)
星辰汽车两次致敬丰田，沦为行业笑谈。
第一次，使得氢能源车名誉受损，让人家股价大跌。
第二次又怼得人家微博干脆关评论区了。
如此致敬啊？？
“众所周知，油电混合动力系统最大的特色，就是极致的能耗控制，为了寻求突破，我们与东安动力合作，联合自研了国内首款增程发动机，代号XD15。
友商的发动机是混动领域的顶级水平，发动机热效率做到了41%的水平。
而我们自研的国产混动发动机做到了多少呢？
这个其实已经公布过了。
但我要声明的是，俞年在微博上的爆料不太准确。
因为之前的台架测试，收集的数据是三个月之前的样品参数，后来我们又精心打磨进行了改进，发动机热效率从40.3%，最终提升到了41%这个超高效数值！！”
许易语出惊人！！
这个真实而惊人的数值一出。
场内哗然！
直播间震惊一片！！
台下。
李舒福和魏建兵两人短暂对视，互相看到了对方眼底的震惊！
两家在发动机上的研究都倾注了很大心血。
对这个数值感到了全新的震撼！
谁能想到。
星辰此前公布出的混动发动机热效率，居然还不是极限？？
哪怕是实验室专用混动发动机的热效率，也还停留在39%上下。
毫无疑问，混动发动机只需在1500-4000rpm的高效区间运转，避开了燃油机“全转速范围”的低效区。
可没人说过把热效率做到40%以上这事儿就不难！
气缸高速燃烧、可变冷却、缸体轻量化、提高膨胀压缩比……
每一项都涉及到大量的专利与研发瓶颈，有些还是被材料强度与工艺给卡住了。
这玩意居然是找东安动力做出来的？
王川福也深感不可思议。
在座任何一家燃油车企的老总，心里都不由直犯嘀咕。
一种恐怖又诡异的感觉油然而生。
东安动力，什么时候这么猛了？？
——
“能做到这个程度，我们要感谢东安动力的支持，同为国内自主企业，在双方毫无保留的合作和理念推动下，才有了今天的宝贵研发成果。”
没想到许易在介绍时，毫不避讳联合自研这件事。
场内高清摄像头同步移到了前排供应链嘉宾座。
陈力宝对此有些猝不及防，心跳都加快了几拍，当即挤出一个微笑对公众打招呼，他内心一种莫名的情绪油然而生。
多家车企老总与投资人目光相继看了过来。
心里还在思量着，东安动力近半年来技术突飞猛进，实在是令人咂舌。
这里面星辰汽车的因素到底占了多少？
“因为差距存在，所以遭受质疑。
但我们从不避讳，坚定自研，排除万难，才能成就卓越。
这只是国产发动机崛起的第一步……”
许易身后的大屏画面，渲染出发动机内部精密的构造，高强度铝合金缸体、更集成化的设计、深度米勒循环、中置油压控制阀VVT系统、废气再循环EGR系统……
一个个零部件解体再重构组合，融合为此次超级增程系统的国产自主发动机，再嵌入到整套增程系统之中。
使得整套系统都有了不平凡的气息！
但这还没完。
对标还在继续。
“有人也要说了，混动系统的高效并非一个发动机热效率能阐述的，整套动力系统的丝滑往往来源于整套动力系统的‘无缝协同’。
友商有冠绝全球的行星齿轮变速箱技术，可以让加减速换挡在各个区间都纵享丝滑。
那我们有什么呢？
很遗憾我们没有行星齿轮组。
不过我们增程系统发动机只负责发电，通过电机直驱，连换挡都没有，动力同样纵享丝滑！”
许易从系统层面的原理阐述了这件事，同时介绍起了油耗。
“我们的混动油耗仅为百公里5.8L，同车重的能效转换做到行业第一梯队。
采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配 THS-II混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3L，可那台车的尺寸也不过4460mm，相比之下，眼前的星辰L7显然更大更重。
“我们的整车采用了自研V6与V6S前后双电机，总功率能达到440kw，最大扭矩达到840N·m，最大马力达到590匹。
标定零百加速——4.96秒！”
又是一个令全场失声的数值。
尽管下面有一行明显大字标注着，星辰L7不减去起步时间那就是5.1秒左右。
但当这个力大砖飞的数值出现在眼前时，所有人的脑海还是忍不住嗡了一声！！
这下星辰不再对标丰田了。
大屏幕上出现了“保时捷 Macan”、“宝马 X5”、“奔驰 GLE”、“路虎揽胜运动版”……等六七台五十万级别、甚至八十万、百万以上的豪华SUV车型！！
而且都是六缸3.0T的高配版本，他们的加速度分别在5.4秒、6.5秒与7秒不等……
太暴力了！！
……
“夺少？？”
“我操，这也太暴力了？”
“等等——许总刚刚说这是一台豪华家用SUV对吧？你一台家用SUV，跟这些家伙对标加速？还给碾压了？”
“6——重新定义家用级SUV。”
“我踏马服了！！”
直播间网友倒吸空调冷气！
这个加速度他们是真没想到啊。
刚刚许易讲发动机热效率，很多人还云里雾里的。
什么技术原理，混动系统逻辑，听起来只觉得很厉害，但细想下来又感觉没怎么听懂。
可百公里加速这个简单易懂的数值。
他们是真能理解。
要知道星辰L7这台车哪怕以肉眼去看，六座的规格都完全超4.9米了吧！
大荧幕上出现车身尺寸、动力参数表，供所有人阅览。
星辰L7高达5030mm的车长尺寸，再度引得不少人窒息。
……
许易只提了一嘴动力和自研V6S电机的参数，并没有再深入叙述，说电机自研过程有多么呕心沥血，如今的星辰有更多的卖点。
“有了动力与加速，还要有安全。”
“星辰L7的麋鹿测试成绩是74.2km/h，整车抗扭刚性，车身的防撞梁与A柱等关键结构件，采用了宝钢的1500MPa超强热成型钢。”
“星辰L7通过国内行业的安全测试，以及欧洲的“E-NCAP”五星满分标准。
值得一提的是，我们的整车抗扭刚度是41000 N·m/deg，车身扭转刚度往往代表着一台车的纸面参数，而我们的数值是普通燃油车的两倍左右。”
大屏再度一变。
显现出“保时捷 Macan”、“宝马 X5”等德系豪华车的抗扭刚度数值，分别在在30000——35000 N·m/deg之间。
而最上面一行，多了“劳斯莱斯幻影”的数值排列对比。
根据官方数据，“劳斯莱斯幻影”抗扭刚度约42，000 N·m/deg，刚好位列第一。
而星辰L7则以41000的数值高居第二。
很熟悉啊。
——依旧经典PPT对比！！
“在这里很感谢宝钢为我们提供的高强度车身钢，这是行业顶级的安全材料，星辰L7的超级安全性，并非来自于我们自身的技术有多么先进，其实是源于我们愿意在别人不注重的地方多花钱，多增加成本。
安全是最大的豪华。”
许易再次感谢供应链，镜头移到宝钢这边，陈洛江微微颔首。
此时前排领导们相互在低声交流，王川福、李舒福、魏建兵等同行一脸严肃，后面以新势力的李彬、何小朋眼神很沉重，且脸色愈发的复杂起来。
一个个跟见了鬼似的，心里压力极大。
拿劳斯莱斯来对标，多少有点过分了。
可这么直白的把数据标出来，又口口声声说是“多花钱”以及借助供应链合作的成果，反而给了众人一种十分诚恳的感觉！
现场的媒体不断的拍摄！
“那么有没有我们自研的部分功劳呢？
有的！
为了匹配上动力的需求，以及更深一步的能源安全，我们正式宣布第二代极星电池研发成果同步上市，星辰L7将是首台搭载二代极星电池的车型！
这一次，我们带来了多孔针刺实验、高温实验、以及30%外力挤压测试！！”
屏幕上显示出第二代极星电池的参数，以及一个窗口播放着各种严苛的安全测试。
高达176Wh/kg的能量密度，在上一代极星电池足足提升了10%，让此前行业内磷酸铁锂逼近极限物理的论点不攻自破。
在仪器测完电压与内阻后，保持满电足足六枚钢针进行同时穿刺，电池包依然不自燃不起火，挤压测试则是为了模拟在外部撞击时，电池包大范围变形热失控的场景，这个实验在行业内与针刺实验一样有含金量，然而都被二代极星电池稳稳扛住！
王川福紧紧盯着屏幕，整个人背部坐直了，又忍不住一下靠回到椅背上。
头皮多少有点发麻了。
比亚迪在第四季度才刚刚官宣，刀片电池的首批量产计划将于明年初亮相，但仍比极星电池能量密度低出10%，现在二代极星电池竟然还能有这么大提升，这下差距又拉开了！！
宁德时代曾钰群眼睛瞪大，难以置信的目光，磷酸铁锂电池路线，宁德时代其实也
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