第六百九十四章 他不是玩家，是买家 (第2/3页)
沙发上看着一些本地杂志，确认第二天的游玩行程。
...
摩纳哥的早晨除了游艇的身影，还有跑车的轰鸣。
翌日清晨，丰维耶填海区的直升机坪旁边，是一位亲王的汽车收藏馆。
浅灰色的厂房式建筑里面停着摩纳哥兰尼埃三世亲王攒了一辈子的一百多台车，从1903年的迪翁到布加迪、法拉利、兰博基尼。
最里面一整排，更是历年摩纳哥大奖赛的冠军车。
陈学兵一行人到，馆里还没有散客。
陪他来的是洛朗介绍来的一个英国人，叫格雷厄姆?哈丁，五十来岁，以前在f1车队做商务总监，如今自己开了一家体育营销公司，专门给手头紧的车队拉赞助、找股东。
「1929年首届摩纳哥大奖赛，赢的就是这台布加迪typ35。」哈丁在一台墨绿色的老式赛车前介绍：「一个英国人，开着一台法国车，在摩纳哥的街上跑了一百圈...」
陈学兵听完详细介绍，绕着车看了一圈，车子的钢管、条轮、裸露的机械结构，简陋农用拖拉机差不多，可这玩意儿七十九年前居然在这条街上跑到了一百多公里的时速。
夸张，太夸张了。
「蔡总，你不是懂车麽？讲讲。」陈学兵点了个将。
蔡志坚凑上来，语气里带着点兴奋：「陈总，f1跟咱们平时说的好车是两回事，民用车讲究舒服、可靠、便宜，f1讲究的是在规则允许的范围内把一切多余的东西全拆掉，一台发动机一般跑两站比赛就会报废，用件十分专业，一个方向盘都能值一辆民用车。」
陈学兵沉吟：「那一支车队....一年要烧多少钱？」
这个问题，蔡志坚答不上来。
但旁边的哈丁早就等着了：「这要看档次，垫底的独立车队，一年八九千万美元就能活下来，中游的一亿出头，像一些厂队——丰田、本田、法拉利这样母公司输血的，一年三亿到五亿美元投入也很正常。」
陈学兵皱了皱眉：「厂队愿意投这麽多钱砸比赛？」
哈丁笑道：「他们也有赞助，车身上每一块贴纸都有价钱，其中冠名权最贵，沃达丰一年给迈凯伦几千万英镑，再就是fm分下来的转播分成和奖金。」
「fm？」
「是的，伯尼?埃克莱斯顿的公司，管转播、管商务、管分钱。」哈丁顿了顿，「不过2006年之後，f1集团的大股东是v，一家私募股权基金。」
哈丁说着，见陈学兵很关心这个问题，又补充道：「哦对了，还有围场俱乐部，很多顶级圈子，比赛周末一张桌子招待客户，几万英镑，大公司都抢着订。」
这个围场俱乐部，陈学兵昨晚倒是在杂志上看到过，在维修区的楼顶，视野正对维修通道和发车直道，能俯瞰蒙特卡洛街道赛的起始段，客人坐着就能看赛车出维修区、进站换胎、发车缠斗，窗外还能看见赫拉克勒斯港密密麻麻的超级游艇，景观独特。
这种价钱并非长期行情，只有比赛那几天才开放。
不过一张桌子几万英镑，价格堪比北京奥运的vp包房了。
陈学兵笑了一下。
全世界最烧钱的运动，台上台下的有钱人确实多，一张邀请函都是天价。
如果买下一个车队，当这里的主人之一，不必等待邀请函，而是发放邀请函...也算是一种身份的确认。
陈总对海上那些玩意实在不太感兴趣，不过f1赛车这种东西，还是能唤醒他的热血。
主要是投资这个，对於造车，还有个品牌效应。
陈学兵在後藤美树正盯着的一台红白色的迈凯伦跟前停住了脚步。
是台八十年代末、九十年代初的迈凯伦—本田，塞纳的车。
旁边的立牌上写着它的历史：本田v6涡轮增压发动机，把迈凯伦送上了三连冠。
後藤美树已经盯着看了很久。
「你们本田的车？」陈学兵问道。
「是…那是本田最好的时候。」後藤美树轻声坦然道：「记时候看过新闻，中屿先生他们那一代工程师，把涡轮做到了别人做不到的转速。」
她虽然已经加入香港籍，也换了中文名字，但陈学兵并未刻意叫过她中文名。
她发现，现在的陈总也不在意这个了。
「今年的本田车队呢？」
陈学兵这话一出口，後藤美树便笑着摇摇头。
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