第512章 铁轨 (第2/3页)
也缺人，这些家伙还有些价值，直接外派去海外吧。”
赵清虎扶额，能当官的，自然都是高阶知识分子，是士大夫阶层。
如今这局面，这些人的确有价值。
朝廷给他们一条生路，去了海外，让他们当个教书匠也行。
没理由因为贪腐被朝廷外派流放后，就郁结在心，教人造反吧？
海外也没有这个条件！
毕竟，人离乡贱，迁徙过去的百姓，可比国内的要团结多了。
全都牢牢团结在朝廷的开荒团周围，依托朝廷的庞大组织而存活。
这些读书人过去，也只能成为这个庞大组织的一颗钉子，无法挣脱。
赵清虎没有过多关注这个问题。
第一建筑集团的事情，他还是在乎的。
大量人力物力投入，第一建筑集团的成果十分惊人。
首先就是京城的几个改造计划，甚至，直隶地区，还有辐射范围内，一些城池改造工程，都是第一建筑集团承接的。
此外便是新城的建设，如火如荼，不说一天一个样，十天半个月，绝对变样。
其次就是两条纵横南北，以京城为枢纽连接的两条官道改造工程，一条直达安南，一条直达辽东，汇聚在京城，连通南北。
这两条主管道修建完成后，就是两条大动脉，朝着四面八方，发射自身的影响力。
沿途的府城、县城，谁都没闲着，上报了一个个的官道改造修建计划，都想把自家的官道，连接到这条大动脉之上，企图跟皇朝的中心连接起来。
配套的，官道管理系统也建立了起来，就是第一建筑集团建立的标准，按照标准，在沿途竖立地标、路标，建立道路维护队，统筹管理。
这个部门，算不得朝廷部门，但是，可以算是事业编制，也是金饭碗，有一些权力，是依附在第一建筑集团下面的子单位。
对此，朝廷采取了睁一只眼闭一只眼的态度。
原本的路政部门，从工部剥离出来，并入了第一建筑集团。
而赵清虎，顺势在官道管理部门旁边，设立了三个部门。
铁路管理部门、内河航运管理部门、海运管理部！
南北沟通在了一起，但是，东、
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