第234章 趁热打铁再上一疏

    第234章 趁热打铁再上一疏 (第1/3页)

    大明九卿衙门的权力是在不停变化的。

    任何熟悉官场运作的人都明白，影响部门权力的因素很多，绝对不是《大明会典》上规定了什么就是什么的。

    衙门主官的能力高低，历史演化的进程。

    最有名的就是大明三法司的地位变迁了。

    明初的时候，大理寺曾经一度压制刑部，成为司法中枢。

    紧接着都察院开始崛起，掌握了案件的审核权力，并通过巡抚巡案系统，掌控了地方上的司法权。

    到了如今，刑部又占据上风，通过控制司法解释和案件复核的权利，成为权力最大的法司部门。

    而有的皇帝比较喜欢使用锦衣卫镇抚司来处理案件，所以有时候都察院还会被排除在三法司外，在武宗朝三法司就是刑部、大理寺、锦衣卫。

    而通政司是属于那种祖上阔过，那是一直萎靡到现在的衙门。

    祖上阔过，是指在朱元璋的时期，那时候朱元璋鼓励百姓告状，通政司负责受理这些案件，朱元璋也通过这个方法，惩办了不少地方上的贪官。

    但是继任的皇帝，对于审理这种越级告状没有兴趣，通政司的就失去了信访督查权，变成了九卿衙门中的跑腿部门。

    可从李一元这位前通政使开始，事态逐渐发生了变化。

    首先是职能上，朝廷补贴驿站的开支，通政司逐步掌控了驿站的控制权，南北二京的驿站网络，现在都掌握在通政司的手里。

    苏泽奏请建设的“西北军情快驿”，“漕运快驿”和“海驿”，这三条新的驿路体系，也都是朝廷拨款，如今也掌握在通政司手里。

    此外京师周围的民驿，也是通政使运营，这些民驿的结存虽然要上缴户部，但是通政司手里多了一笔“活钱”。

    最让杨思忠惊讶的，是苏泽真的让兵部弄出了快船。

    这是一种奇怪形状的船，细长船体，尖锐的船首，还有高桅多帆的结构，这种快船被苏泽命名为“飞剪船”，被运用于沿海港口之间的消息传递。

    这种快船的航行速度极快，可以迅速往来于沿海几个港口城市。

    这艘船试航之后，就被市舶司订下，用来在沿海各市舶司之间传递银票底本。

    只可惜工部那边说，这种飞剪船的建造还有几个技术难点，尖锐的空心船首需要最熟练的工匠才能制造，而风帆材料更是大问题，现有的织物强度不够，工部尝试了很多材料，最后使用了丝绸和棉麻的混合织物，但是成本居高不下。

    但是最大的问题，还是能操纵这种高速帆船的船员紧缺。

    近海高速航行是一件很危险的事情，需要船长对于近海的海况十分了解。

    如果航行到深海，那就要对海图更熟悉，还要能熟练使用各种导航定位技术。

    登莱海务教习所最优秀的学员，才能出任飞剪船的船员，这也制约了这种船的发展。

    但是在苏泽这份奏疏中，就提出了要给通政司配备飞剪船，他写道：

    “然沿海万里，商旅辐辏、军情孔急，现有驿传路径迂回，陆路崎岖，水路经运河辗转，公文往复动辄经月，每遇海疆警讯或市舶急务，恐遗缓误机宜。”

    “请于东南沿海通衢要港，如宁波、泉州、广州等处，各增设通政司经历所一属。责成该属专掌飞剪船调遣，于诸港口间接递往来文书。凡关海防军情、市舶急件、重大灾异及圣谕钦件等紧要消息，皆可籍此‘海驿’飞传。”

    而苏泽奏疏的后半段，则是请求朝廷按照朝鲜的“前例”，在南洋吕宋设立通政署，联络当地的汉人，搜罗南洋诸国的消息，加强和南洋各藩属国之间的联络。

    通政使杨思忠合上了苏泽的奏疏。

    这就是通政司权力变化的原因。

    以往的通政使，不过是比六科更早的读到群臣奏疏，实际上就是递送公文的机关。

    通政司在大明这个以公文处理国务的王朝是很重要的，但是重要并不代表有权利。

    而现在的通政司，是一个涵盖了大明几条主要驿站网络，要在全国各地建立经历所，传递全国情报的衙门。

    这也就意味着通政司将会成为大明情报上传下达的枢纽。

    使用飞剪船，南京的消息从上海县的码头出发，直接航行到直沽的码头，再通过直沽和京师间运河边的石板路快马传递系统，最短十五天时间就能送到京师。

    这在以前是不敢想的

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