231 赛道不止有竞争

    231 赛道不止有竞争 (第1/3页)

    “嗡嗡嗡”的换胎气枪响动声音充斥着耳膜，陈向北13号赛车四个轮胎几乎同时取下来，然后换上了一套全新的软红胎。

    望着HRT车队的这个换胎选择，维修通道的几支竞争对手车队成员脸上，纷纷流露出意外的神情。

    赛道上空的气象雷达图属于公开数据，意味着每一支车队都能得知1分钟之后降雨停止。

    可是换上软红胎，如何度过这危险的一分钟，以及赛道上的积水？

    很多时候掌控优势的强者，不需要什么赌徒心理去冒险，他们本身就掌控着优势。

    就如同法拉利车队几十年下来，极少启动青训或者新秀车手直接进入车队，去摸彩票测试新人的实力跟上限。

    身为豪门车队，他们直接就能挑选现成最强车手，凭什么需要去赌？

    唯有弱者，才需要依靠豪赌孤注一掷翻盘！

    当下前三车手分别隶属于迈凯轮、梅奔跟法拉利。

    这里面两家顶级“御三家”，一家新晋豪门厂队，就算知道雨停换上软红胎，有着逆风翻盘的几率，他们也不会去做冒险的举动。

    原因很简单，出站的那一刻，软红胎的抓地力劣势展现出来，就会直接被对手给干掉！

    唯有陈向北这种“前不着村，后不着店”的独立车手，才有足够的时间跟空间等待赛道变干。

    对手在观察着HRT车队，奥德托同样在观察着竞争对手的战术策略。

    首批进站的车手除了陈向北外，全部都是换上了半雨胎出站，符合“求稳”的心理预期。

    不过第二批进站换胎的车手，很多人同样选择了豪赌，换上软红胎博取更靠前的名次，其中就包括了迈凯轮车队的简森·巴顿。

    身为卫冕冠军车手，他从布朗GP跳槽到了“御三家”迈凯轮，万众期待能给汉密尔顿强强联合，达成围场内车手跟车队双料冠军的统治级表现。

    结果谁能想到，巴顿被后辈汉密尔顿给碾压了！

    揭幕战堪堪进入积分区，这一站又在十名左右的位置徘徊，毫无疑问对车队以及车手本人，都是一个不可接受的成绩。

    人与人之间最怕对比，车手之间同样如此，特别双方还是队友！

    万一汉密尔顿拿到分站冠军，巴顿依旧只能勉强进入积分区。

    那么他的实力评估、商业价值将大打折扣。

    无论如何，这一站巴顿都要证明自己！

    一辆辆赛车从维修通道呼啸而出，两位解说也是注意到了各支车队不同的轮胎策略。

    当他们看到陈向北的软红胎时候，雷德用着惊叹语气说道。

    “13号中国车手北选择软胎出站，不知道这是车队策略组的决策，还是车手自己的想法。”

    “我只能说初生牛犊不怕虎，继T15回头弯漂移过弯之后，北再度打算用激进跟冒险的方式挑战阿尔伯特公园赛道。”

    “运气这种东西，很难连续眷顾到同一个人身上，让我们拭目以待吧。”

    雷德很不看好陈向北软红胎策略，按照气象雷达的预测还有一分钟降雨，另外赛道行车线积水便干，理想条件下同样需要三到五分钟。

    意味着至少三圈，陈向北在开一辆“溜冰车”。

    地狱级别的操控难度，中国小子把握不住！

    “我倒是能理解北的想法，随着维特尔冲出赛道退赛，他只要超越前方的阿隆索就能登上领奖台。”

    “目标就在眼前，很难有车手能抵御诱惑，特别是一名年轻人。”

    普罗斯特帮助陈向北解释了一句，他能理解车手对胜利的渴望。

    只不过旁边雷德听到之后，却并不赞同的反驳道：“年轻人有好胜心跟斗志是件好事情，却需要量力而行，而不是靠着盲目的冲动跟莽撞。”

    “教授，换做是你，会这样做吗？”

    “不会。”

    这次倒没有思考跟迟疑，普罗斯特很肯定的给出答案。

    他的职业风格就是以稳健跟保守闻名，从来不会去做那种高风险高收益的事情。

    甚至于曾经遭遇比赛大雨，普罗斯特为了安全性还拒绝出站。

    可以这么说，普罗斯特跟塞纳就是两个极端！

    理解归理解，类似的事情普罗斯特不会去冒险，收益也不值得去冒险，稳稳当

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