216 强者才会成为中心 (第2/3页)
要知道受到刻板印象的影响，雷德最初对陈向北的感觉并不好。
觉得这位中国车手，更像是一名“哗众取宠”的小丑。
可是陈向北却用自己的速度跟表现，刷新了雷德的认知。
中国小子，真是太出彩了！
听着身旁雷德的称赞，普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。
教授前面没有接话，就在于他很清楚陈向北遭遇的局面，就跟九十年代日本车手登陆F1围场处境一样，注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。
只是早期日本车手没那个实力，更多选择忍气吞声，然后再黯然退出围场。
陈向北则不同，从始至终这个中国小子，都流露出一股血性，他不会屈服。
这种性格，很像曾经的塞纳，赛道上永远充斥着进攻性！
“北的速度不错，这一圈应该能暂列前五。”
普罗斯特给出了自己的预测，虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快，但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。
不得不承认，教授的计算就是精准。
13号赛车呼啸着冲过终点线，赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。
1分25秒288。
陈向北名字的拼音字母，瞬间跳到了排行榜第五！
这个成绩的出现，让HRT车队P房响起一片掌声。
虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。
但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！
就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。
仅仅一天时间，就一天！
陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来Q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。
特别是先一步回到P房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。
没有谁比他自己更清楚，Q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。
结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒！
要知道之前的练习赛，陈向北还慢了0.5秒往上。
堪称完美发挥，对比陈向北遭遇慢车阻挡，双方的单圈速度却被追近。
要是陈向北一切顺利的话，是不是连这0.3秒的优势都保持不住？
现实有些残酷，特鲁利已经不敢再想下去，难道说自己真的已经老了，到了被年轻天才给淘汰的时候了吗？
“北，Q1排位成绩第五，返回P房检修。”
奥德托给陈向北下达指令，意思是Q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。
这种指令在F1围场内很常见，基本上车队根据数据以及对手分析，判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区，就会召回车手进站提前检修。
一方面能给车手充足休息时间，另一方面能节省引擎跟轮胎。
HRT车队储备动力单元的问题依旧没有解决，丰田集团整顿恢复生产还需要时间，至少得撑过下一站大奖赛。
“COYP。”
陈向北没有提出异议，第五的排名应该能稳进Q2，确实没有必要再推一圈。
很多时候F1围场内看似有十几支车队，大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支，再往后基本上就是打个酱油。
特别是在F1预算帽没有执行之前，只要大车队研发方向没有错误，那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑，诸如莲花、维珍这样新军，无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。
甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队，都慢慢被越甩越远。
09跟10赛季，可以说是预算帽执行之前，最后一个群雄逐鹿的时代！
TF110赛车返回P房，车队技师组成员就立马围了上来，手动推车调头“倒车入库”，然后紧接着便是检修跟油液补充，为接下来的Q2排位赛做准备。
至于陈向北则是站在监控屏幕面前，目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间，理论上车手们还能做出两个飞驰圈。
当然，这仅仅是理论上，实际上很难
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