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第941章 九龙仓强势入主会德丰,华资英资再掀风云!

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    第941章 九龙仓强势入主会德丰,华资英资再掀风云! (第1/3页)

    挂了电话,林浩然便直接给约翰·马登打去了电话。

    电话中,林浩然表示经过一番努力,已经成功说服了包裕刚先生,对方愿意以九龙仓集团的名义,全面收购马登家族持有的会德丰股分。

    至于如何收购,又是以什么价格、条件收购,自然是等双方进一步洽商。

    约翰·马登在电话那头沉默了几秒,然后长长地舒了一口气。

    “林先生,谢谢你。”他的声音里带着一种如释重负的轻松,“我回头会亲自约包先生细谈此事!”

    显然,经过林浩然那晚的那番劝说,约翰·马登已经彻底放下了心结。

    他不再纠结于面子问题,也不再犹豫不决,而是以一种前所未有的坦然,接受了会德丰即将易主的事实。

    甚至,他已经迫不及待地想要让九龙仓接手会德丰的股份,而他则拿着这笔钱,带着家人回英国养老,再也不必为会德丰的烂摊子操心了。

    而林浩然的任务,自然就算是完成了。

    接下来,他就只需要等待包裕刚与约翰·马登谈妥。

    至于连卡佛,自然是等会德丰成功被九龙仓收购之后再处理。

    到时候,会德丰以负债过高,需要剥离非核心资产为由,将连卡佛集团出售回笼资金,顺理成章,谁也说不出什么。

    难点是去年开始,香江《公司收购及合并守则》首次设立强制要约规则,触发点为 35%,一旦超过这个数字,便要对该公司发起全面收购。

    可将会德丰洋行彻底私有化,包裕刚却又不愿意。

    原因很简单,像九龙仓旗下都是优质产业,债务又少,自然可以私有化。

    而会德丰洋行完全不一样,它如今是负债高企,航运业务连年亏损,地产业务又赶上了危机,这时候私有化,等于把一堆烂账背到自己身上。

    与其这样,不如让它继续保持上市地位,该剥离的资产剥离,该重组的业务重组,等将来财务状况好转了,再考虑私有化也不迟。

    现在对会德丰进行私有化,那么按照收购及合并要约的规则,价格必须不低于该上市公司过去6个月最高价。

    而几个月前会德丰的总市值可是一度接近40亿港元,这个价格显然不是包裕刚愿意接受的。

    他收购张玉良家族和马登家族的股份,溢价已经给得相当厚道,但那是建立在当前股价严重低估的基础上。

    如果按照过去6个月的最高价进行私有化,成本至少要翻上一倍多,起码需要多花十亿以上的资金,这显然不划算。

    与其这样,不如让会德丰继续保持上市地位,该剥离的资产剥离,该重组的业务重组。

    所以包裕刚的方案是:通过清洗交易宽免,绕过全面收购的义务,只拿控股权,不搞私有化。

    这样一来,既达到了入主会德丰的目的,又不用背上沉重的债务包袱。

    至于那些中小股东,愿意留的就留,不愿意留的,可以在市场上卖掉股票套现离场。

    这个方案,进可攻,退可守。

    包裕刚做事,向来如此。

    对此,林浩然作为九龙仓第二大股东,自然是支持这个方案。

    因为只要获得香江证监会执行人员批准的“清洗交易宽免”,然后满足股东大会独立股东75%以上的赞成、且反对票不超过10%,还有同时获证监会审查通过,便可以免除全面收购的义务。

    包裕刚显然早就考虑到了这一点。

    九龙仓此次收购会德丰,通过两笔交易拿下了43.5%的股份,触发强制要约是必然的。

    但他已经安排好了后续操作,先申请清洗交易宽免,再召开股东大会投票表决。

    以九龙仓的实力和包裕刚在香江商界的人脉,通过这些程序不过是走个过场。

    真正让包裕刚在意的,不是这些技术性的问题,而是如何让这笔交易在舆论上站得住脚。

    毕竟,张玉良家族和马登家族都是会德丰的重要股东,他们愿意卖,九龙仓愿意买,这是正常的商业行为。

    至于价格高低,那是双方自愿的事,外人说三道四也改变不了什么。

    再加上目前会德丰洋行确实处于非常艰难的处境,如果没有实力强劲的财团接手,这家老牌英资洋行很可能撑不过这场地产危机和航运寒冬。

    从这个角度说,九龙仓的入主,不仅不是趁人之危,反而是雪中送炭。

    再加上包裕刚和英国政府的关系也极好,1963年便入籍了英国。

    入籍英国后,他在国际航运、金融领域的业务拓展更为便利,1978年更是获英国女王册封为爵士,因此香江证监会在审查这笔交易时,自然也会给几分薄面。

    毕竟,包裕刚爵士的身份摆在那里,英国人不会为难自己人。

    而林浩然在事件中,表现得非常低调,除了去跟约翰·马登谈了一次之后,后面他都没有参与。

    这一切在别人眼里,便成了全是船王包裕刚的大手笔。

    哪怕他拥有九龙仓49%的股份,可包裕刚才是控股股东,持有51%,所

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