第472章 ：无双上将 (第2/3页)
得对，汽车的核心技术已经十几年没有什么重要突破了，当然不是说毫无变化。
挤牙膏也是挤，你觉得没有，但多少还是能捏出一两滴的。
外形和内饰在缓慢迭代，剩下的诸如倒车影像这样的东西也不错，底盘调教一类的多少也算，就像食堂的西红柿鸡蛋汤，勺子探底慢慢捞，能出点东西。
不过那是放在十几年跨度里，作为理论上应该“以技术驱动”的行业里，依旧堪称龟速。
以这潭水的浑浊程度，研究院造车想要从已有体系里获得技术支持，是很难的。
好的有钱也不会给你，差的又太拉胯，翻译过来就是要交学费。
至少先捉摸个几年，把传统汽车工业的一些路再走一遍，各个供应商先拜拜码头，才能有生产能力。
但翟达思路却不一样。
我有说过我要造好车么？我对成绩都没有要求，凭什么要我交学费？
他和万部的计划里，不打算死磕国内，甚至不打算死磕产品。
降低标准，降低要求，先在海外试水。
高举意识形态大旗，为海外送去他们最需要的环保。
甚至，可以不挣钱。
只要能在海外卖出10辆车，就能在国内引起新闻关注，流量自来。
只要能卖出100辆车，就会营造出一种产品出海的“国际感”。
若是能卖1000辆，那是中国汽车和新能源汽车崛起的开始，国内会出现拥趸和。
1万辆？道德高地将会无可撼动，对国内合资企业将形成舆论的碾压。
一根筋变两头堵。
你别问我为什么是绑着6831块笔记本电池，卖豪车的价格，你就说环不环保吧。
这套打法，意识形态是关键，“环保”二字会深刻的体现在产品的每一寸，甚至他脑海里已经有了一些“点子王”。
最保守的预计下，这个项目会短期微亏，但长线运营下，亦有着创造神话的机会。
甚至整车方向亏损，亦能给其他板块带来收益，新能源旗帜的提前竖立，对研究院的“碳化硅”、“操作系统”都是全新的庞大市场。
就当“整车制造”是在给零部件供应链出“广告费”，也是不亏的。
若是去看更大的利益，更不用多言。
他手上已经拿着许多牌了，电机、车机、电控，还有【机械核心】抄作业，其实产品力不会差，更不会真的绑着笔记本电池造车。
此事需要一定时间，不过有些东西可以提前启动一下了。
动手之前，先动嘴
不过正想着这事儿该怎么安排，翟达突然卡壳了。
纯粹的“技术驱动”，给研究院带来了许多好处.但猛地一下，想干点不一样的事儿，好像又发现自家“太纯粹”了点.
这种活.
对了！我还真有一员无双猛将！！
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深城，著名的华强北商圈不远处，新亚洲大厦。
这栋半老不老的楼，就是机械核心研究院驻深城分公司的地址。
地方不大，大概也就两百来平米，20号人，组成了分公司的全部。
比起“宗门圣地”蔚蓝之眼，这里自
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