第1351章 混乱的瑞士 (第2/3页)
的顾虑就少了很多。
这两个州都地处深山之中，就算伯尔尼和苏黎世之间通了铁路，他们也无法从中获得任何好处。
伯尔尼副议长当即有些急了，起身道：“或许您不用这么快做决定，我们可以……”
他用食指在自己和施维茨州代表之间快速来回比划，那意思是私下进行“交易”。
乌里州代表是个樵夫出身的雇佣兵军官，向来喜欢直来直往，当下粗声道：“我们州能得到什么补偿？”
伯尔尼副议长支吾道：“比如，降低从乌里到西南部地区的关税。”
伯尔尼州的势力范围极大，瑞士西南部大部分都在他们的控制之下。
“很抱歉，这样我无法说服议会。”乌里州代表摇头，“请邦联议会尽快拨款给我们。”
乌里州的主要收入来源是为德意志地区提供雇佣兵，和其他地区的贸易量极少，所以对关税并不关心。
伯尔尼副议长未能拉住乌里和施维茨州，却令其他州的代表产生了不满。
卢塞恩州代表看向他道：“埃拉赫伯爵，我们州可以支持您的铁路计划，但也希望能获得关税优惠。”
“弗里堡州也要求在关税方面……”
下午四点，邦联议会休会时，埃拉赫伯爵已是满头冷汗。
目前，共有5个州坚定地不参与铁路计划，另有4个州要求伯尔尼州拿出利益。
如果无法说服他们，法国支付的资金将仅剩下不足200万法郎，伯尔尼-苏黎世铁路必将无法完工。
要知道，伯尔尼议会原以为得到了邦联议会的支持，肯定能将这670万法郎留住，所以提前从民间和国外募集了800多万法郎。
在大量动用沃州、汝拉州几乎免费的劳动力的情况下，加上苏黎世议会的资金，共1800万法郎基本能够完成铁路修建。
谁知日内瓦的暴乱越来越严重，在其带动之下，各州都拒不合作，导致出现了近30%的资金缺口！
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