第九百五十六章 倒鸥形机翼 (第2/3页)
“当然。”多恩很肯定的回答：
“高速俯冲时起落架受到的阻力会直接作用在机翼上。”
“起落架越长意味着力臂越长，对机翼的影响就越大。”
然后夏尔就知道怎么改了。
“把起落架改短。”夏尔语气平静而坚决。
多恩愕然：
“可我们不能这么做，中将。”
“就像我们说的，一旦把起落架改短就会增加降落风险。”
“螺旋桨打到地面不比机翼断裂好多少……”
夏尔打断多恩的话：“如果起落架改短，同时螺旋桨又不会打到地面呢？”
“这，这不可能。”多恩一摊手，哪有这种两全其美的好事？
其它研究员也觉得不太现实，甚至觉得是天方夜谭。
夏尔不慌不忙的拿起笔，对着设计图上原型机的机翼改了两笔：“我们只要把机型改成这形状，就能改短前起落架而不影响螺旋桨。”
（上图为倒鸥翼飞机，因为机翼上的倒鸥形，可以保持机头同样高度不致于打到地面的情况下，改短前起落架。）
多恩瞬间明白，他抬头望向夏尔震惊得语无伦次：
“这，这太棒了，中将。”
“您可能彻底解决这个问题。”
“我的意思是，它不只是改短起落架减少机翼受力，这形状还能同时减少俯冲改出时机翼受力情况。”
研究员们半信半疑，一个个凑上来一看，然后又惊又喜：
“上帝，多么巧妙的方法。”
“是的，它什么材料都不用改，也不需要降低要求，就能大幅减少机翼在俯冲改出时的受力。”
“谢谢您中将，您太令人吃惊了，这方案应该是可行，您解决了我们一大难题。”
还有人欢呼出着为夏尔鼓掌。
夏尔有些莫名其妙的，他只是回忆起这种倒鸥形机翼用于改短起落架，怎么就“解决问题”了？
后来一想就明白了。
如果机翼是直的，俯冲改出受力猛然增强瞬间，能轻易折断平直机翼。
而如果机翼是“V”形的，俯冲改出时机翼根部
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