第五百八十四章 《达喀尔和平协定》 (第3/3页)
一时间，大量资金涌入西非，购置土地、矿山的经营权。
之前东非企业虽然也有到西非投资的，但因为战争的原因，他们拿不准投资最终能否安稳落地。现在就没有这个顾虑了。
虽然西非的局势依旧没有彻底稳定，可摆平了英法德三个大国，剩下的土着根本不被他们放在眼里。更何况西非广袤的耕地资源，丰富的矿产都是实打实的，没有人能拒绝这些现实利益的诱惑。而另一边，那些东非扶持的武装势力也急需把扩张成果变现，收回一部分成本。
双方一拍即合之下，西非的开发也将进入快车道，现在唯一制约西非发展的问题，只剩下人口。不过在这方面，黑人原住民可以发挥他们最後的价值。
东非即便要清空莱茵西非的黑人，也需要一个相对漫长的过程，在这个窗口，西非各国和东非的企业就可以白嫖当地黑人的价值。
例如城镇建设，修桥铺路，开垦荒地等粗活都可以安排上。
西非整体地形比较平坦，以平原和高原为主，因此道路修建是相对容易的。
当下西非各国的道路建设标准也用不着太高，简单的土路就能极大改善当地的交通情况。
而修建土路对原住民劳动力而言，显然不是什麽技术活。
至於公路和铁路，这是目前西非各国自己玩不转的，一是缺乏资金，二是缺乏技术人员。
西非各国现在穷得就差当裤子了，自然没有闲钱投资现代化交通网络的建设。
东非政府倒是有意推动东非和西非之间跨区域公路和铁路网的建设，从而为未来非洲统一大市场打好基础。
可现在西非的情况，东非政府也只能在纸面上规划，而不能落实。
至少要等到西非各国开发到一定程度，而这可能需要十几年，甚至几十年时间。
否则现在在西非修建公路和铁路，注定是赔本买卖，一方面西非几乎是没有开发的处女地，所以基建成本极高。
别的不说，现在西非连最基础的水泥厂、采石场、木材加工厂都极度缺乏，总不可能什麽东西都从东非拉过去吧！
这样也不是不行，问题是钱谁掏？东非不可能对这种赔本买卖垫付资金，西非各国目前连税收都做不到，也没有偿还能力，所以只能暂时拖着。
另一方面，还是西非各国的人口太少，交通建设说到底是为「人」服务，现在西非都没有多少人，交通网络即便建成，也是中看不中用的摆设，无法创造收益。
所以，当下西非最要紧的事，是加快移民进度。
这一点现在西非各国倒是能轻松不少，之前他们有限的资金主要投入到军队和战争中去，现在战争暂时结束，他们就可以把资金更多用来招收移民了。
因此，《达喀尔和平协定》签署後的一段时间，西非的移民进度明显加快。
虽然目前西非的开发想要见到成果，依旧遥遥无期，但不管东非政府还是西非各国都满怀期待。而此时非洲大陆对岸，法国人的心情就是另一番景象了。
《达喀尔和平协定》终究是纸包不住火，很快被法国民众所知。
对於这份丧权辱国的协定，可想而知法国人的愤怒，他们可不会管这份协议是不是临时休战协议。绝大部分法国人只知道，政府将西非东部几百万平方公里的土地丢掉了。
愤怒的法国民众要维希法国政府给出说法，但是维希法国也是有苦说不出，他们总不能直接宣扬《达喀尔和平协定》是一份临时休战协议吧！
虽然维希法国日後确实打算这麽做，但是现在却不能和民众这麽宣传。
他们要是敢公开这麽宣传，那东非就敢提前撕毁协议，重燃战火，那整个法属西非可就不只是丢掉东部的土地，而是能否继续存续的问题了。
於是，维希法国政府只能强压下民意，暗地里鼓动一些小道消息，透露政府的意图。
这麽做并不能让所有法国人买帐，但终究没有让国内局势彻底动荡起来。
不过维希法国依旧不好受，因为《达喀尔和平协定》的签署，让自由法国组织和法国工党找到了新的攻讦维希政权的理由。